Problème n° 9030

Solution d’avenir, le carburant de synthèse (e-fuel, e-CAD ou e-SAF)

- Fabriquer de l’essence, du diesel ou du kérosène de synthèse.

Comment ça marche ?
- La production d’hydrogène : on utilise de l’électricité (idéalement renouvelable ou bas-carbone) pour séparer les molécules d’eau par électrolyse afin d’obtenir de l’hydrogène vert. - Procédé Power-to-Liquid (PtL) : l’électricité renouvelable sert à produire de l’hydrogène vert par électrolyse de l’eau. Cet hydrogène est ensuite combiné avec du CO₂ capturé dans l’atmosphère ou sur des sites industriels (voir projet plus bas) pour obtenir un kérosène synthétique.
- La capture du CO₂ : le dioxyde de carbone est récupéré soit directement dans l’air ambiant (technologie DAC pour Direct Air Capture), soit à la sortie des cheminées d’usines polluantes.
- La synthèse (ou catalyse) : en combinant l’hydrogène et le CO₂ dans des réacteurs sous haute température et pression, on force les molécules à se réorganiser pour former de nouveaux hydrocarbures. Selon les réglages de raffinage, on peut fabriquer de l’essence, du diesel ou du kérosène de synthèse.
- Compatibilité immédiate : les e-fuels sont chimiquement identiques aux carburants fossiles. Ils peuvent être versés directement dans les réservoirs des voitures, avions ou navires actuels, sans modifier les moteurs ni les infrastructures de distribution (stations-service).
- Les carburants de synthèse pour l’aviation, e-CAD ou e-SAF (e-Sustainable Aviation Fuels) sont des carburants liquides non fossiles produits à partir d’électricité renouvelable ou bas-carbone, de dioxyde de carbone (CO₂) capturé et d’eau. - Chimiquement compatibles avec le kérosène, ils peuvent être mélangés jusqu’à 50 % dans les appareils actuels sans aucune modification des moteurs ou des infrastructures aéroportuaires.
- Bilan carbone neutre : contrairement au pétrole extrait du sous-sol qui ajoute du carbone au cycle atmosphérique, l’e-fuel recycle le CO₂ existant.

Fabrication de gaz de synthèse (e-méthane)

La transformation directe du CO₂ en gaz combustible (méthane) s’appelle la méthanation (à ne pas confondre avec la méthanisation).
• Le principe : on combine du CO₂ avec de l’hydrogène. La réaction chimique (appelée réaction de Sabatier) convertit ces éléments en méthane et en eau.
• Le gaz obtenu est un méthane de synthèse aussi appelé e-méthane. Il possède les mêmes propriétés que le gaz naturel et peut être directement injecté dans les réseaux de distribution de gaz.
• La condition « verte » : pour que ce procédé soit écologique, l’hydrogène doit être produit par électrolyse de l’eau à partir d’énergies renouvelables (Lhyfe Nantes).

La méthanisation (biogaz)

• La méthanisation est un processus biologique où des bactéries dégradent des matières organiques (déchets agricoles, effluents d’élevage) en absence d’oxygène.
• Ce processus produit du biogaz, qui est un mélange de méthane et de CO₂.
Aujourd’hui, les filières industrielles associent les deux procédés. Lors de l’épuration du biogaz, on sépare le CO₂ pour ne garder que le méthane. Au lieu de rejeter ce CO₂ dans l’atmosphère, on le récupère pour réaliser une méthanation en y ajoutant de l’hydrogène, ce qui permet de doubler la production de gaz combustible sur un même site, comme expliqué ci-dessus !

Des projets existent en ce sens :
- ULLYS Décarbonation du terminal méthanier de Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique), lancé officiellement par Elengy le 24 septembre 2026.
Le projet vise à réduire de plus de 30 000 tonnes de CO₂ par an les émissions du site (soit plus de 70 % des émissions directes liées à la regazéification et de 40 % des émissions totales de gaz à effet de serre).
- GOCO₂ (Grand-Ouest CO₂) est un projet industriel de captage, de transport et de liquéfaction du dioxyde de carbone (CO₂) destiné à décarboner l’industrie dans la région Pays de Loire et Grand-Ouest.
Vous avez dit réindustrialisation, lutte contre le gaz à effet de serre et indépendance énergétique ! GO !